時下，“低碳經濟”、“新能源汽車”等成為人們熱議的話題。前不久剛剛落幕的哥本哈根氣候峰會上，溫家寶總理向全世界宣布了2020年中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。不覺間，新能源時代正加速向我們走來。 

     回顧歷史，1974年爆發第一次能源危機后，日本大力發展電子工業和節油汽車工業，在1980年汽車銷量超過美國；1990年第二次能源危機后，美國開始大力發展互聯網，帶動全球網絡經濟的興起。面對全球金融危機和氣候變暖的威脅，各國都把促進經濟復蘇與應對氣候變化努力結合起來，把實現綠色復蘇、綠色發展作為戰略重點。低碳技術、清潔能源的創新以及由此帶來的投資、就業增加，將成為拉動世界經濟從危機中走出的新引擎。 

     從我國能源結構來看，我國是典型的富煤、缺油、少氣國家，發展大規模可再生新能源具有廣闊前景。目前，火力發電占比接近80%，電源結構很不合理。未來，優先發展水電、核電、風電、太陽能發電、生物質發電等可再生能源及新能源勢在必行。

     新能源發展是國家政策支持和關注的重點，中國4萬億經濟剌激計劃中，近4成用于發展清潔能源。僅2009年全國財政對于可再生能源的預算安排就達到了100億元左右，比2008年高出60億元左右。《新能源振興規劃》草案初稿顯示，到2020年的風電總裝機容量將提高至約1.5億kW；太陽能光伏的發展目標為總裝機容量2000萬kW；核電運行裝機容量達約8000萬kW。 

     面對如此高速增長的市場，裝備制造業，特別是機床工具行業是否做好了充足的準備呢？ 

     以風電為例，我國風電裝備制造業自主創新研發能力較弱，許多技術需要依靠國外的研發機構來實現。 

     大型風力機組的總體設計和載荷計算能力差，控制系統、發電機、齒輪箱、軸承的設計和生產能力差，風機的軸承、控制系統等零部件還需要從國外進口。海關數據顯示，2009年上半年，我國共進口風力發電機組976臺，總金額超過9800萬美元。數據背后是我國風電設備制造業快而不強的現實——真正擁有自主研發能力的企業不多，關鍵零部件基本依賴進口。而制約的關鍵就是我們的制造工藝和加工裝備相對落后。